Les pièces détachées d’origine: un élément phare dans le domaine du rechange automobile

Les pièces autos d’origine désignent des pièces détachées de marque provenant directement du constructeur de la marque automobile en question (Exemple : Renault, Citroën…). Généralement, il s’agit de pièces usées qui ont été récupérées et coûtent 50 % moins chères que les pièces neuves. Actuellement, les pièces autos d’origine sont considérées comme phares dans le domaine de la rechange automobile. En plus d’être beaucoup plus rentables, elles présentent en effet l’avantage d’avoir les mêmes compétences et qualités que les pièces neuves similaires.

Garantie comme pour une pièce neuve, les pièces autos d’origine possèdent une qualité équivalente à celle des pièces neuves. Il faut en effet savoir qu’elles font l’objet d’un démontage et d’un contrôle qualité par des techniciens confirmés avant d’être réutilisées ou revendues. Elles prolongent non seulement la durée de vie du véhicule, mais augmentent également sa valeur à la revente. Sans parler des coûts et de la durée de réparation qui deviennent moindres.

Il faut également savoir que l’utilisation de pièces autos d’origine est bénéfique pour l’environnement. La plupart des pièces autos d’origine proviennent en effet du recyclage des épaves d’automobile. A ce jour, des millions de pièces ont été récupérés et recyclés afin de préserver l’écosystème des risques de pollution.

Les pièces autos d’origine présentent ainsi de nombreux avantages non négligeables. Mais où en trouver ? Actuellement, Internet offre la possibilité d’acheter en ligne des pièces détachées pour automobile. Il existe, d’ailleurs, de nombreux sites internet qui sont spécialisés dans la distribution et la vente de pièces autos d’origine. Parmi ces innombrables sites figure toutespiecesauto.fr qui présente un large choix de pièces autos à prix discount. On y trouve en effet toute sorte de pièces autos d’origine et signées des plus grandes marques telles que : BMW, Audi, Hyundai, Toyota Ford, Renault, Chevrolet, Peugeot, Suzuki… Qu’il s’agisse de filtres auto, de pièces embrayage, de boite de vitesse auto, de pièces auto moteur, de pièces échappement, de pièces freinage, de pièces auto tuning, de pompe à carburant, de pièces climatisation, de pièces amortisseur, de pompe hydraulique auto ou de pièces auto radiateur…

Peugeot RCZ disponible chez OccasionPrivée.com

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Disponible chez OccasionPrivée.com : Peugeot RCZ HDi 163 à 24 990€.

Les constructeurs français au Mondial de Paris

Le Mondial de l’automobile de Paris a ouvert ses portes au public samedi dernier.

Focus sur les constructeurs français à la Porte de Versailles.

Peugeot.

La particularité du concept Onyx ? Le cuivre, associé à une cellule centrale en carbone. Et sous le capot ? Un V8 3,7l diesel HDI FAP avec un système hybride.

Et voici la Peugeot 208 GTI ! Avec son 1.6 THP 200 ch, elle rejoint la grande famille des GTI de Peugeot.

Le 2008 Concept annonce le futur crossover de la marque au lion.

Le 2008 Concept annonce le futur crossover de la marque au lion.

Citroën.

La Citroën DS3 enlève le haut au Mondial de Paris.

L’avenir de la gamme DS sera inscrit en filigrane via la présence du Concept Numéro 9 (déjà vu plus tôt à Pékin), un concept devant annoncer le renouveau cosmétique de la ligne Distinctive Series et sûrement une grande berline statutaire.

L’avenir de la gamme DS sera inscrit en filigrane avec la présence du Concept Numéro 9, un concept qui annonce le renouveau cosmétique de la ligne Distinctive Series.

Renault.

Renault présente sa Nouvelle Clio avec de toutes nouvelles lignes qu'on apprécie.

Et la version break, la Clio Estate.

Que prépare Peugeot pour le Mondial ?

A une semaine de l’ouverture du Mondial de Paris 2012, nous vous faisons découvrir le spot publicitaire de Peugeot :

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Tenté par un modèle Peugeot ? Contactez-nous, nous nous chargerons de rechercher le modèle qui vous plaira.

Les voitures préférées des Français sont… françaises !

Eh oui, vous ne rêvez pas ! Les Français préfèrent nos voitures françaises.

En 2011, le top 3 des voitures les plus vendues en France sont Peugeot, Renault et Citroën. Mais les Français sont-ils vraiment accros aux marques nationales ? «Achetez français» nous disait-on pendant la campagne électorale. Il semble que nous ayons bien suivi la recommandation. En effet, 45% des sondés déclarent préférer les voitures françaises, autant les hommes que les femmes et peu importe l’âge à une exception près : les 18-19 ans préférèrent les voitures allemandes aux françaises.

Au niveau du classement européen des marques de voitures préférées, la France reste relativement bien représentée, puisque si le numéro un est le groupe allemand Volkswagen, Peugeot arrivant en seconde position suivie de près de Renault. Il semblerait donc que la voiture française ait encore de beaux jours devant elle.

Et vous, par laquelle êtes-vous tenté ? L’équipe d’OccasionPrivée.com vous trouve la voiture de vos rêves.

Citroën C5, la berline française qui a surpris !

Commercialisée en 2008, le constructeur français a surpris avec sa Citroën C5 2ème génération. Revenons sur cette berline.

Le design de la Citroën C5, une belle réussite.

La Citroën C5 doit son design à Jean-Pierre Ploué et son équipe qui ont fait le choix de concevoir un véhicule élégant. Belle, dynamique, séduisante… les adjectifs me manquent pour qualifier cette C5. La première génération avait une ligne banale et se distinguait difficilement de ses concurrentes. Restylée en 2010, la nouvelle génération de C5 présente des flancs musclés, une ligne de caisse rehaussée et des boucliers imposants qui lui donnent des airs germaniques. Cette silhouette avait clairement indiqué le désir de Citroën de s’imposer face aux Renault Laguna III et Peugeot 407, mais surtout, faire de l’ombre aux Audi A4 et BMW Série 3. A l’intérieur, l’habitacle est digne de l’extérieur. On retrouve un habitacle cossu avec des matériaux très flatteurs, à l’oeil comme au toucher.

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L’Exclusive, la verison haut de gamme de la Citroën C5.

La version Exclusive est le haut de gamme du modèle. Elle propose une série d’équipements destinée à faciliter et à sécuriser la conduite :

- Notre version est équipée de projecteurs xénons directionnels associés à des feux diurnes qui rendent le véhicule plus visible le jour et la conduite de nuit plus agréable.

- Le système multimédia NaviDrive est très fonctionnel. Il regroupe le téléphone mobile (Bluetooth), audio (fonctions radio, CD MP3, stockage de la musique sur disque dur, prise AUX et USB pour connecter un Ipod, Iphone ou tout autre lecteur MP3) et navigation GPS 3D.

- Le gabarit de notre C5 étant conséquent, l’aide au stationnement avant et arrière graphique et sonore est presque indispensable, surtout en ville.

- Associé à l’aide au stationnement avant, le système de mesure de place disponible informe le conducteur de la taille d’un emplacement libre puis, si celle-ci est suffisante, lui précise le niveau de difficulté de la manœuvre à effectuer.

Le 2.0 HDi 140 de la Citroën C5.

Le 2.0 HDi 140 apporte des reprises correctes à la Citroën C5. Une mention spéciale à la sécurité avec, outre un comportement très sûr et des dispositifs de sécurité en nombre, un freinage particulièrement puissant, parmi les meilleures de la catégorie. De plus, avec ses suspensions hydrauliques, la Citroën C5 offre un confort royal et un une tenue de route excellente. L’hydraulique s’accompagne également bien sûr de la possibilité de faire varier la hauteur de caisse, un atout dans certaines conditions particulières. Enfin, compte tenu de son poids élevé, les performances du HDi 140 restent modestes. Mais notons aussi les consommations très raisonnables du HDi 140 : 5.0 l/100 km seulement en consommation mixte. Un point non négligeable aujourd’hui !

La Citroën C5 vous tente ? L’équipe d’OccasionPrivée.com vous propose une Citroën C5 2.0 HDi 140 Exclusive de 2010 et avec 38 950 km à 17 500€, soit 900€ en-dessous de la côte Argus.

Peugeot 208, la petite dernière de Peugeot

Depuis le printemps, le constructeur français Peugeot a lancé la petite dernière : la 208. Après les mythiques 205, 206 puis 207, le public attend beaucoup de la 208. Alors, qu’en est-il ?

Peugeot 208, une vraie compacte.

Plus compacte, plus légère, la petite citadine produite dans l’usine de Poissy est bien dessinée. Les designers marquent ici une rupture totale : simplicité et élégance sont les maîtres mots pour donner à cette 208 un profil fluide et équilibré. La nouvelle signature visuelle est soutenue par une calandre flottante issue du concept SR1 et un capot incurvé qui met à l’honneur le logo de la marque. Moins lourde et plus petite que sa grande soeur, la 207, la marque au lion « revient » sur le segment des citadines, à l’inverse de Renault et sa future Clio.

Peugeot 208, une citadine confortable.

Agile, la voiture accroche bien sur le bitume. La 208 est sûre, amusante, précise. Le tout avec un niveau de confort satisfaisant pour un si petit véhicule. Le petit volant contribue à un bon feeling entre la voiture et son conducteur. Derrière, se cache une direction à assistance électrique réactive et consistante. Un véritable régal d’enchaîner les trajectoires avec ce petit volant.

La Peugeot 208, une citadine, oui, mais bien équipée !

Bouleversement total dans l’habitacle. La planche de bord a été remaniée autour de trois axes principaux. Le volant, l’instrumentation et la console multimédia. Peugeot fait preuve d’audace en proposant des équipements de confort à travers une console Multimédia. Disponible dès le second niveau de finition, cet écran tactile de 7 pouces permet de commander les fonctions radio, MP3, GPS (option), bluetooth, ordinateur de bord ainsi que les nouveaux services « Peugeot Connect Apps ». Ce système fonctionne à partir d’une clé 3G (fournisseur Bouyges Telecom) livrée avec la voiture. Une fois insérée dans le port USB de la 208, la clé permet de faire basculer l’écran tactile du tableau de bord en un véritable écran d’iPhone. Du bout des doigts, le conducteur peut accéder à des services connectés, comme le Trafic, les Pages Jaunes, les prix des carburants, les places de parkings libres. Au lancement, 10 applications étaient disponibles. Ce service facturé 350 € à l’achat, requiert un abonnement annuel de 150 €.

La Peugeot 208 vous tente ? L’Equipe d’OccasionPrivee.com, spécialiste de la vente de véhicules neufs et récents peut vous trouver la vôtre.

Top 10 des marques les plus vendues en Europe

Spécialiste de la vente de véhicules neufs et d’occasion, nous vous communiquons aujourd’hui le Top 10 des marques automobiles les plus vendues en Europe. Depuis le début 2012, Volkswagen n’a pas cessé de gagner des parts de marché pour arriver en pôle position de ce classement. Les constructeurs français occupent les 4ème, 5ème et 6ème places.

Top 10 des marques les plus vendues en Europe :

  1. 1. Volkswagen
  2. 2. Ford
  3. 3. Opel
  4. 4. Renault
  5. 5. Peugeot
  6. 6. Citroën
  7. 7. Audi
  8. 8. BMW
  9. 9. Fiat
  10. 10. Mercedes
  11. Et vous, quelle est votre marque automobile fétiche ?

Et voici la Peugeot 508… très attendue !

L’automobile est avant tout une passion, alors, quand j’ai le plaisir d’essayer de nouveaux modèles, il est primordial d’en vous en faire part.

Ce mois-ci, c’est la très attendue Peugeot 508 2.0 HDi 140 que j’ai essayée et je vous le dis tout de suite, ça a été une vraie surprise.

Un nouveau visage.

La Peugeot 508 vient prendre la relève de la 407, qui fut un succès. Mais dès le premier coup d’œil, la 508 fait bien oublier la ligne fluide de la 407. Le style de la 508 reste classique mais gagne en prestance, c’est le nouveau visage des Peugeot, plus harmonieux, plus élégant et plus dynamique. On pourrait même aller jusqu’à dire que la 508 se rapproche des fameuses berlines allemandes. C’est ce look si « félin » qui caractérise aujourd’hui les Peugeot, comme prêt à rugir !

A mi-chemin entre la 407 et la 607, la 508 mesure 4,79 m de long, contre 4,68 m pour la 407 et 4,90 m que la 607.

Une qualité de fabrication surprenante.

On a longtemps associé les constructeurs français une qualité presque médiocre mais là, la Peugeot 508 risque bel et bien de surprendre. Après le design extérieur, l’intérieur est presque proche des berlines allemandes. Planche de bord massive, simple et sans aspérité, cadrans ronds… tout laisse à penser à une allemande… ou presque. Et c’est bien la première fois qu’une française réussit à arborer des matériaux dignes d’une production allemande. La qualité perçue est du niveau premium, tant sur la version haut de gamme que sur les finitions dites « communes ».

On salue une fabrication soignée, aucune partie n’a été négligée, pas même le bas de la console ou encore le bruit sourd des portières. Le pari de faire qu’une Peugeot vaille vraiment une Volkswagen est peut être gagné, mais attendons quand même les résultats d’enquête auprès des clients.

Laquelle choisir ?

Peugeot propose sa 508 avec les moteurs suivants :

En essence : 1.6 VTi 120 BMP6 // 1.6 THP 156 BVM6 // 1.6 THP 156 BVA6

En diesel : 1.6 HDi 112 BVM5 // 1.6 e-HDi 112 BMP6 // 2.0 HDi 140 BVM6 // 2.0 HDi 163 BVA6 // 2.2 HDi 204 BVA6

Honnêtement, je conseille le 2.0 HDi 140 car ce moteur offre vraiment les prestations attendues pour une berline sur route. En plus, il ne consomme guère plus que le 1.6 HDi 112.

En termes de finitions, la 508 commence par l’Access avec des équipements de série comme la radio CD MP3, le régulateur-limiteur de vitesse, les vitres électriques, la climatisation et les rétroviseurs électriques dégivrants, puis vient l’Active avec les jantes en alliage 16’’, l’allumage des feux automatique et les capteurs de pluie, ensuite, on monte en gamme avec l’Allure avec les jantes alliage 17’’, le radar de recul, le Wip Nav et la sellerie mi-cuir, et, enfin, la Féline, finition haut de gamme avec l’aide au stationnement avant et arrière et le pack cuir. Et pour ceux qui préférerons le moteur 2.2 HDi 204, ce sera la GT avec des jantes alliage 18’’, des sièges sport électriques et chauffants, l’affichage tête haute et des décors intérieurs en aluminium brossé.

Je conseillerais plutôt la version Allure avec le radar de recul qui est un équipement à ne pas négliger avec une berline presqu’aussi longue qu’une Peugeot 607 !

Ce que j’en pense :

-  La Peugeot 508 est spacieuse mais à l’intérieur elle ne paraît aussi large qu’à l’extérieur.

-  Le moteur HDi 140 est satisfaisant, autant en ville que sur route, il a suffisamment de punch sans être trop gourmand à la pompe !

-  La tenue de route et le confort sont remarquables. Et c’est une française !

La Peugeot 508 vous tente ? L’Equipe d’OccasionPrivee.com, spécialiste de la vente de voitures d’occasion récentes, pourra vous trouver la vôtre.

La Peugeot RCZ nous a fait rugir de plaisir !

Parce que l’automobile est avant tout une passion, j’ai eu l’immense joie d’essayer la Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 4 cylindres. Je vous partage mon impression.

La griffe de la marque au lion.

Peugeot a inauguré en 2009 la griffe des « hors série » avec son coupé RCZ. Inédit, la RCZ symbolise le véhicule plaisir (je confirme, je me suis bien fait plaisir !), la créativité et le sport. J’ai bien l’impression que le coupé français s’est donné les moyens pour rivaliser avec la reine allemande de la catégorie (je pense bien sûr à l’Audi TT). Sport et plaisir qualifient au mieux le coupé RCZ.

Elaborée par Jérôme Gallix, ancien chef du style Peugeot, la RCZ fait référence aux arches en aluminium et au double bosselage de la 908 du Mans et à la face avant vitaminée de la 308. Peugeot avait donné un avant goût du coupé à Francfort 2007, sous l’appellation de 308 RCZ.

Un bon diesel.

Sous le capot, j’ai testé le 2.0 HDi 163. C’est le même diesel qui équipe la 407. Sur la route, le moteur est discret, c’est un diesel, il ne vibre pas mais surtout, et c’est bien ce qui m’a surpris, ce diesel procure de superbes sensations dès les premiers rapports. Performent, silencieux et sobre, ce diesel m’a convaincu… même s’il n’atteint pas le même niveau que le THP 175 de la 308. De 0 à 100 km/h en seulement 8.2 secondes, on reste bien accroché et bien calés dans les sièges baquet. De plus, c’est un coupé qui consomme très peu, 5.3 l/100 km en consommation mixte. Plus la peine de se poser des questions avant de partir en week-end à la mer ?!!

Des tarifs compétitifs.

Le prix d’entrée est à 27 400€. La RCZ est proposée avec un seul niveau de finition.

Rappelons que la RCZ reste 10 000€ moins cher que l’Audi TT, alors, vous me direz que l’une est française et l’autre allemande, mais la RCZ concurrence réellement la TT.

Ce que j’en pense.

-  A l’inverse des autres coupés sport, la RCZ propose deux places à l’arrière, certes, des places d’appoint mais qui ont bien servis pour faire une quinzaine de kilomètres avec deux personnes (pas très grandes !). Et, le point très appréciable : son coffre, entre 384 et 760 litres, s’avère très logeable pour un coupé.

-  Les énormes pneumatiques (235/45 R18) : ils donnent cette allure dynamique et sportive et surtout, confèrent une bonne stabilité plus qu’acceptable à la RCZ, toujours par rapport à ses concurrentes.

-   La RCZ présente une bonne tenue de route, elle colle bien à la route dans les virages. Sa direction est précise.

-  Soyons réaliste, la RCZ est un coupé, donc une voiture d’égoïste ! Elle est vivable au quotidien mais pas avec deux passagers (les pauvres sinon !). Enfin, rappelons que sa principale rivale, l’Audi TT, est plus étriquée.

-   Habituée au moteur THP 175 de la 308, j’ai été agréablement surprise par le HDi 163 de la RCZ, d’excellentes reprises, une bonne tenue de route… j’échangerais presque !

-  Pour une fois, on peut parler d’un coupé sport qui consomme peu, ce qui est rare !

Pour conclure, la Peugeot RCZ est un petit bijou qui répondra bien aux conducteurs qui recherchent un réel plaisir de conduite sans se ruiner à l’achat et à la pompe.

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