Audi A1, dans la lignée de la Citroën DS3.

L’Audi A1 offre un comportement routier et un confort de suspension similaire à la Citroën DS3. Partant de la plateforme de la Volkswagen Polo et de la Seat Ibiza, l’A1 conserve le confort Volkswagen et la tenue accrocheuse de la Seat. Comme la DS3, la Mini ou la 500, l’A1 se personnalise, c’est bien ce que définit les citadines premium : le look. L’A1 est sportive, dynamique et branchée, elle a tout pour plaire aux fashionistas, LA clientèle des petites voitures polyvalentes et personnalisables, surtout personnalisables. Avec l’A1, Audi offre un large programme de personnalisation : 800 configurations sont possibles (arc de toit, boîtiers de rétroviseurs, etc.).

Audi A1 TDi 105.

Le moteur 1.6 TDi 105 avec une boîte manuelle 5 rapports n’aura pas de mal à faire oublier le 1.4 TDi des propriétaires de l’A2. L’insonorisation est bien soignée et le système Start&Stop ne remarque même pas. Son réel avantage est sa consommation : vous consommerez rarement plus des 5 à 6 litres/100 km. Le 90 chevaux ne devrait pas décevoir non plus avec une consommation de 3.8 litres/100 km en cycle mixte. Enfin, chez OccasionPrivee.com, nous vous conseillerons plutôt un TDi 105 pour mieux apprécier le punch de la nouvelle Audi A1.

Ce que vous propose OccasionPrivee.com.

Nous vous proposons une Audi A1 1.6 TDi 105 Ambition avec le GPS (en option) neuve, donc non immatriculée à 21 900€ au lieu de 23 380€ en concession. Elle est disponible immédiatement !

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Parce que l’automobile est avant tout une passion, j’ai eu l’immense joie d’essayer la Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 4 cylindres. Je vous partage mon impression.

La griffe de la marque au lion.

Peugeot a inauguré en 2009 la griffe des « hors série » avec son coupé RCZ. Inédit, la RCZ symbolise le véhicule plaisir (je confirme, je me suis bien fait plaisir !), la créativité et le sport. J’ai bien l’impression que le coupé français s’est donné les moyens pour rivaliser avec la reine allemande de la catégorie (je pense bien sûr à l’Audi TT). Sport et plaisir qualifient au mieux le coupé RCZ.

Elaborée par Jérôme Gallix, ancien chef du style Peugeot, la RCZ fait référence aux arches en aluminium et au double bosselage de la 908 du Mans et à la face avant vitaminée de la 308. Peugeot avait donné un avant goût du coupé à Francfort 2007, sous l’appellation de 308 RCZ.

Un bon diesel.

Sous le capot, j’ai testé le 2.0 HDi 163. C’est le même diesel qui équipe la 407. Sur la route, le moteur est discret, c’est un diesel, il ne vibre pas mais surtout, et c’est bien ce qui m’a surpris, ce diesel procure de superbes sensations dès les premiers rapports. Performent, silencieux et sobre, ce diesel m’a convaincu… même s’il n’atteint pas le même niveau que le THP 175 de la 308. De 0 à 100 km/h en seulement 8.2 secondes, on reste bien accroché et bien calés dans les sièges baquet. De plus, c’est un coupé qui consomme très peu, 5.3 l/100 km en consommation mixte. Plus la peine de se poser des questions avant de partir en week-end à la mer ?!!

Des tarifs compétitifs.

Le prix d’entrée ? 27 400€. La RCZ est proposée avec un seul niveau de finition. Et le haut de gamme atteint 29 900€, seulement… pour un coupé sport de cette catégorie.

Rappelons que la RCZ reste 10 000€ moins cher que l’Audi TT, alors, vous me direz que l’une est française et l’autre allemande, mais la RCZ concurrence réellement la TT.

Ce que j’en pense.

-  A l’inverse des autres coupés sport, la RCZ propose deux places à l’arrière, certes, des places d’appoint mais qui ont bien servis pour faire une quinzaine de kilomètres avec deux personnes (pas très grandes !). Et, le point très appréciable : son coffre, entre 384 et 760 litres, s’avère très logeable pour un coupé.

-  Les énormes pneumatiques (235/45 R18) : ils donnent cette allure dynamique et sportive et surtout, confèrent une bonne stabilité plus qu’acceptable à la RCZ, toujours par rapport à ses concurrentes.

-   La RCZ présente une bonne tenue de route, elle colle bien à la route dans les virages. Sa direction est précise.

-  Soyons réaliste, la RCZ est un coupé, donc une voiture d’égoïste ! Elle est vivable au quotidien mais pas avec deux passagers (les pauvres sinon !). Enfin, rappelons que sa principale rivale, l’Audi TT, est plus étriquée.

-   Habituée au moteur THP 175 de la 308, j’ai été agréablement surprise par le HDi 163 de la RCZ, d’excellentes reprises, une bonne tenue de route… j’échangerais presque !

-  Pour une fois, on peut parler d’un coupé sport qui consomme peu, ce qui est rare !

Pour conclure, la Peugeot RCZ est un petit bijou qui répondra bien aux conducteurs qui recherchent un réel plaisir de conduite sans se ruiner à l’achat et à la pompe.

La Peugeot RCZ vous tente ? L’Equipe d’OccasionPrivee.com, spécialiste de la vente de voitures d’occasion récentes, pourra vous trouver la vôtre.

Effet de mode, effet populaire… la sortie de la Golf VI a soulevé enthousiasme et curiosité à son lancement en 2008. Dessinée par le maître Walter de Silva, à qui l’on doit notamment l’Alfa Romeo 156 et plus récemment l’Audi A5 et le nouveau TT, cette sixième génération de Golf hérite du nouveau regard Volkswagen, instauré par la Scirocco. Un peu de Scirocco à l’avant, un peu de finesse pour le profil, les boucliers sont nouveaux et les feux arrière, façon Touareg.

La Golf VI est une évolution de ses grandes sœurs et reste en phase avec l’esprit du modèle. Dotées de moteurs innovants, la Nouvelle Golf offre un réel plaisir de conduite avec ses motorisations TDI et à essence. Les motorisations diesel TDI de 90 à 170 ch, équipées de la technologie Common Rail, sont particulièrement efficaces et vous procureront un réel plaisir de conduite. L’offre essence quant à elle débute à 80 ch pour atteindre les 270 ch sous le capot des boîtes 6.

Volkswagen a mis le paquet sur la qualité de fabrication, le confort, l’insonorisation et la faible consommation de ses moteurs. La Nouvelle Golf va vous surprendre : voiture agréable à conduire, confortable, silencieuse.

Avec la Nouvelle Golf, vous allez à la découverte de nouvelles sensations !

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Par la suite, Christophe et Vincent ont commencé leurs carrières chez deux grands constructeurs : le Groupe Volkswagen, pour Vincent, et Ford France pour Christophe.

Pendant 10 ans, Vincent a exercé ses fonctions au siège du Groupe Volkswagen France au sein de différents postes, tout comme Christophe, pendant 9 ans, chez Ford France.

Leurs expériences professionnelles leur ont permis d’acquérir les compétences nécessaires à la distribution de véhicules d’occasion récents tout en se préoccupant de la satisfaction client et de la qualité de leur service.

Désormais, Christophe et Vincent font profiter à leurs membres et à leurs clients ces longues années d’apprentissage au sein de deux grands groupes.

A ce jour, Occasionprivee.com a pu explorer un vaste portefeuille de marques généralistes telles que Volkswagen, Seat, Skoda, Ford, Peugeot, Citroën, Renault, Fiat, Alfa Romeo, Opel, Toyota, Smart, Hyundai, Kia, Volvo… ainsi que des enseignes de prestige comme Audi, BMW, Mercedes, Mini, Land Rover, Jaguar…

Christophe et Vincent vous invitent à visiter le showroom virtuel Occaionprivee.com et / ou à les contacter pour qu’ils vous trouvent la voiture qui vous plaît.

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